随着互联网经济的大力发展以及基于互联网基础下的物流技术推进，越来越多的传统商业业态被新业态发展所挑战及取代。对于物流运输包装而言，也因此发生了新的变化。面对这种新业态的变化，运输包装又要如何应对？是以不变应万变，还是顺势而言用更激进的方式去迎接变化和挑战呢？下面将基于物流标准化这个视角，来谈谈运输包装的应对方法。
新旧业态运输模式分析
从产品的整个生命周期来看，新业态与传统业态是没有本质区别。
但其主要的变化是集中在后段，在于用户体验环节，也就是用户（客户或消费者）如何获得自己购买的商品。传统业态对于运输模式的归纳可以简单定义为产品通过物流到销客户的仓库，或者是到销售点，由用户与客户自提产品。而新业态前段也是产品通过物流到销售点或配送点，然后再由配送员将产品配送给用户；或者是由用户从配货仓/销售点自取（或是智取）商品。
自取和“智取”这是因为新业态的互联网模式和物联网模式带来的新的获取方式；所以新业态相对于传统业态而言，主要是用户或客户便利性的运输延伸，客户获取产品的方式多样化了，这是对传统方式的补充，而不是颠覆新的变化。面对这种新业态的变化，运输包装又要如何应对？是以不变应万变，还是顺应变化去分析新的环境危害，不断修正。
物流标准化的作用与演变
纵观整个运输包装，其实无论是新业态还是传统业态，对于提升物流从而减少外部环境对运输包装的冲击危害，是一个较好的手段。其实就是从物流的角度来杜绝或减少野蛮装卸。伴随现在人力成本的增加，机械自动化程度的提升，这一操作环境的变更才是“物流标准化”的重要推手。而物流标准化中重要的一环就是物流载具，联运托盘是当仁不让之选。
物流标准化反映在联运托盘在这个节点中，起到的核心作用在于其尺寸的标准化上。物流车辆的内空间载货尺寸会影响运输包装的装配形式，通过定义标准尺寸的联运托盘，达到影响运输包装与物流车辆双重尺寸匹配效应。在这种尺寸匹配情况下，反而能将运输包装的物流环境危害降低，达到提升装配效率和成本节约的目的。因此定义联运托盘的尺寸就很有必要了，这里依据国标设定及既有实施状况，联运托盘基础模数设定长宽尺寸为1200mm×1000mm。
行业案例分析
运输在不同的行业和领域中，它的作用也不尽然相同。下面将从几个不同的行业，分别阐述物流标准化对于运输包装的作用，已经运输包装设计中的应对方法。
（一）汽车零配件行业
汽车零配件行业是目前在物流标准化做的较好的行业之一，大部分汽车生产厂商如福特、大众、通用等，都有自己的包装标准。这些企业的包装-物流标准主要是小负荷搬运系统（KLT），在这个系统下有着各有不同的标准；也有一些生产商场直接采用较为广泛的德国汽车工业协会（VDA）标准。
在这些纸箱结构设计中，其实是“命题”形式，就是要基于既有尺寸，设计更多的创新结构，满足使用需求。当然这些这些不仅仅是在纸箱结构设计中，也是其它包装材料容器的共同之处：基于固定的尺寸要求，不断进行容器结构的设计创新。
（二）商超零售易包装
很多大型的超市与卖场在整个货架理货过程中，实际上是很耗费人力的，在现有人力成本剧增的情况下，越来越多的超市希望能够有节约理货成本的包装设计方案，而解决这个问题的办法就是大力推行零售易包装。零售易包装是集销售功能与运输保护功能于一体的瓦楞纸包装箱。零售易包装在结构设计上可以有很多创意性结构，在尺寸上既要匹配联运托盘需求，同时也要充分考虑货架可展示空间尺寸，这样就可以充分提升货架理货效率。
（三）农产品的运输包装
在我国大力发展大农业的同时，传统渠道对农产品的运输其实是粗放型的，但新业态下不仅对农产品要求高质量，也希望与之装配的包装箱也有高颜值和高保护性。高颜值可以促进农产品的销售，高保护性能够减少农产品的运输货损，降低成本。
对于农果箱来说，外包装箱结构大部分都会配合机械自动化设备完成纸箱的成型和装配，同时在运输包装型的需求上，也开始越来越多的将一些在工业产品领域的保护性包装材料运用到农产品。
此外，当然也有越来越多的新型材料应用于农产品的保护，例如草莓是一种软身果，如果采用硬度大于草莓自身硬度的材料，就会对草莓造成碰伤，影响草莓品质；所以软身果的包装长期以来都是一个较难解决的包装难题。
从整个物流标准化的推动趋势来看，如果将标准化联运托盘成为物流标准化的1.0版本，那么进一步将会出现以标准立方体积尺寸的联运包装箱，甚至基于联运托盘和包装箱作为流通计量单位，就像是缩小版的集装箱，那么可以将此成为物流标准化的2.0版本；如果进一步结合物联网技术，以托盘和包装箱为信息数据载体，形成数据化的传递，那么这就是“智慧”的物流标准化的3.0版本。
综上所述，通过物流标准化助推新业态下的运输包装，可以概括为基于尺寸标准化、以结构设计为驱、达成智慧包装未来。
