2021下半年早已开启，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》网络货运试点时间为2020年1月1日起实行，有效期两年。也就是说，网络货运试点政策还有半年的有效期，接下来又会有新政策发布，但不管政策如何变化，网络货运平台的发展早已是大势所趋，还在犹豫要不要“踏浪”？
伴随着大数据云计算等新一轮科技革命的迅猛发展，在国家及地方政府的支持引导下，网络货运平台用不到两年时间发展欣欣向荣，成为物流行业创新发展、科技赋能转型的新业态。
数据显示，自2020年起至2021年3月，全国约有860家企业完成网络货运申报工作，基本上各省都完成了省级监管平台的搭建。在平台增长迅速的同时，也获得资本市场的青睐，2020年，我国网络货运行业融资总额超253.7亿元。
实践也证明，网络货运在整合社会零散运力、实现货运运输高效协同集约化发展、降本增效，对建设更加规范专业有序的行业新秩序有显著作用。
市场需求决定行业走向
在货运行业，从无车承运发展到网络货运，市场一直积极规范货运行业标准，解决行业“小散乱”等问题，从行业的视角来看，网络货运反复提到的路径就是线上化到标准化再到规模化，而这些路径的成立，最更关键的一个标准化的基础，就是网络货运。
网络货运发展应通过线上线下互动式发展，提高用户粘性，进而带动线下实体经济发展和大量中小货主企业和个体司机、中小货运企业的数字化转型，帮助其加快提升数字化发展能力。
网络货运平台不仅得到市场、企业、政府多方认可，还符合“互联网+物流”新主流模式，给传统行业发展带来了新的契机，带动公路货运行业从劳动密集型向技术密集型、信息密集型发展。所以，网络货运代表的是行业趋势，市场需求决定行业走向。
互联网+物流推动企业转型升级
日前，《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（简称《规划纲要》）正式发布，《规划纲要》第五篇，专门布局数字中国建设，描绘数字经济、数字社会和数字政府的蓝图，加快数字化发展，建设数字中国的美好蓝图跃然纸上。
在目前的数字化时代，物流企业间的业务模式从过去的线下转向线上，依托产品的物联网改造，除了实物价值之外增加了数字化服务价值，并在服务过程中体现出智能化的特征。这种互联网+物流的趋势，推动物流装备业和物流行业商业模式发生转变，在这样的大环境下，物流企业只有升级转型才不会被时代淘汰。
聚力合伙 智赢未来
网络货运平台的本质是通过利用互联网技术，整合全国范围内的车源和货源，打破地域限制，形成覆盖全国的货源池、运力池，提高组织优化、集约化程度，从而降低社会和企业的物流成本。网络货运通过数据监管实现行业高质量的发展，数智化平台实现了行业资源共享，增加社会运力的效率。
