2016年，交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快网络货运物流创新发展的意见》，重点从五个方面开展试点分别为“规范经营行为，加强信用建设，实施税收政策，鼓励模式创新，探索管理制度。实现物流产业资源整合、转型和升级。
2018年2月，交通运输部办公厅发布《网络货运试点考核合格企业名单的通知》，称网络货运企业229家试点企业通过了考核，获得了1年的试点资格延期。没有通过考核的有54个单位被取消网络货运资格，这标志着我国网络货运进入了一个全新的阶段。
今年2月，试点到期，网络货运点燃了“物流+互联网”的创新，吸引了大量资本进入。与此同时，网络货运平台信息技术的进步使金融业得以进行风险控制，加速了该行业的规模化发展。
网络货运真的是第三方物流发展的新方向吗？
在市场经济持续下行的条件下，货主面临着供应链升级、工业互联网和智能制造的挑战。车主端面临着集约化经营、车辆标准化和智能化以及减少卡车司机等方面的挑战。传统的第三方物流由于先天的限制而不能承担更多的功能。
由网络货运创建的强大的智能信息系统为上游客户提供了全面的解决方案，如优化业务流程、提供专业化的物流服务等；对于下游客户来说，具有突出资源的整合能力，信息化能力和扁平化运营管理能力，能够有效提高货主的服务响应效率，降低运输和采购的成本，有效提高合作的稳定性。
此外，网络货运的快速发展也带动了“车后”市场的繁荣。主流平台推出了“售后”产品，如石油，ETC，保险，金融，电子商务等，提高了售后服务效率，降低了一些车后管理成本。“车后”已成为基于互联网类平台的“数据来源”和“利润来源”。网络货运联通上下游，形成了紧密互动的生态体统，促进了行业的融合发展。
申报方式有哪些？
第一种申报方式：县级主管部门先评估网络货运经营者的线上服务能力，线上服务能力满足要求后，再进行服务流程能力、安全及风险管控方面的审核，如符合要求，认定发证。
第二种申报方式：网络货运经营者准备全套申报资料，县级主管部门进行评估，符合要求后，发起线上服务能力认定申请，由省主管部门复核，如满足要求后，县主管部门核定下发证书。
下述内容是网络货运平台的一些具体要求
1、取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货物经营申请者的名称一致）。
2、符合国家信息系统安全等级保护要求（单位名称与网络货物经营申请者的名称一致，取得三级以上信息系统的安全等级保护备案证明及相关资料）。
3、网络平台连接省级网络货物信息监控系统。
4、有自己的网络货运平台。而且还必须具备信息发布、在线交易、全程监控、金融结算等8大功能。
5、车型、车牌颜色，审核要求不同。规定必须实时上报、实时上传。
6、线上电子合同。
7、起运、送达的位置上传。
8、通过电子支付实现交易留痕。
9、采用网络平台道路货物运输承运人责任险。
10、具备交通、税务、公安数据调取接口。
总结：网络时代下，各行各业都纷纷与互联网技术相结合，物流行业也不例外，随着无车承运人试点的完美收官，国家政策正式颁布的管理办法把无车承运人改为“网络货运”。在网络货运试运营这一年里面，网络货运自身的优势越来越明显，它的价值也摆在眼前，在未来物流行业的发展进程中，网络货运有不可替代的价值。
