2024年，新加坡港务局（MPA）报告了一系列破纪录的成就，在船舶抵港吨位、集装箱吞吐量、燃油销售等方面均达到了历史最高水平，突显了新加坡作为全球海运枢纽的地位。
船舶与货物吞吐量：年度船舶到港总吨位攀升至31.1亿GT，同比增长0.6%，主要由散货船、集装箱船和油轮贡献。货物吞吐量也增长5.2%至6.2267亿吨。
集装箱吞吐量：PSA码头和裕廊港的集装箱处理量首次超过了4,000万标准箱，达到4,112万标准箱的新高，增幅为5.4%。其中约90%的集装箱用于转运服务，巩固了新加坡作为世界最大转运中心的地位。
海事行业扩展：超过30家新的或扩大的海事公司加入新加坡，涵盖了从航运到保险等多个领域。同时，新加坡连续第十一年在新华-波罗的海国际航运中心发展指数中排名首位，并且其注册船只总吨位首次突破1亿GT，达到1.08亿GT，比上一年增加了8.5%。
燃料销售：燃油销量达到了5,492万吨，同比增长6.0%，部分原因是因为亚欧航线通过好望角的延长。替代燃料如生物燃料和液化天然气的销量显著增加，分别达到了134万吨和46万吨，而甲醇供应也达到了商业规模的1,626吨，氨则进行了首次试验性加注。
展望未来，预计2025年的全球经济稳定将支持海运贸易的增长，特别是在亚洲区域供应链适应需求增长的情况下。航运联盟也在调整以优化市场覆盖范围，而新加坡将继续推进数字化加油服务和探索绿色燃料的发展，包括甲烷和液化天然气等新型能源的应用。此外，MPA宣布从2025年4月起实施一系列措施，包括减少质量流量计验证频率和要求所有燃油供应商提供电子燃油交付单据，旨在提高效率并支持行业的可持续发展。
