5 月 12 日，新华社发布重磅消息，中美在瑞士日内瓦的经贸会谈取得重大突破。双方发表联合声明，决定大幅削减彼此加征的关税。美方承诺修改对中国商品（含港澳地区）加征的关税，24% 的关税暂停 90 天，剩余 10% 的 “对等关税” 保留，同时取消 4 月 8 日和 9 日新增的 91% 关税，直接让美国对华关税从 145% 降至 30%。中方也做出回应，对美商品加征的关税同步调整，24% 暂停 90 天，保留 10% 的 “对等反制关税”，取消 4 月 2 日以来的非关税反制措施，包括原油、大豆、液化天然气、鸡肉等商品的加征关税。
贸易追踪机构 Vizion 的数据显示，截至 5 月 5 日当周，平均预订量为 5709 个 20 英尺当量单位（TEU），而截至 5 月 14 日的七天平均预订量竟暴涨 277%，达到 21530 个，近乎翻了 3 倍！航运巨头赫伯罗特也表示，最近几天从中国到美国的集装箱预订量跃升了 50%。
集装箱预订量的暴增，可能会导致短期内集装箱船短缺，尤其是在零售商运送返校和节日商品的高峰期。此外，若美线持续大规模抢运，船公司或将从欧线抽调运力，加剧欧线供应端的紧张局面，进而推动欧线运价上涨。
此前，不少外贸厂商 4-5 月收不到美国订单，这两天才集中下订单，从订单到商品大约需要一个月生产周期，因此，未来一个月货量会逐渐增加。目前已经有部分企业开始提前订箱子，但不是这两天走，至少等到 5 月底或 6 月。从航运时间看，中国到美西洛杉矶需 20 天，到美东纽约需 40 天，目前免关税期限为 90 天，7 月 20 日前发货可至少免 24% 关税。近日，不少外贸企业忙着将美国客户积压的货一股脑全运出去。此前受关税波动影响，某企业积压的库存量达到六个货柜，货值超过 40 万美元。12 日关税一降，其美国客户迅速订舱，把之前积压的货物迅速运出。
5 月份本就是中国集装箱发运最繁忙季节，也是全球季节性旺季，据亿海蓝数据显示，过去十年，5 月份亚洲往北美去的集装箱货量环比平均增 5.4%，即每个 5 月都比 4 月增 5.4%，到达全球增量高点。从班轮公司计划表来看，全球每月计划发运 600 多艘，但 5 月份计划发运艘数比 4 月份少，叠加部分停的船暂不在中国港口，因此，在原有计划班次较少情况下，错位原因导致出现一箱难求的情况。
中美航线订单暴增 300%、集装箱 “一箱难求” 的现象，是中美关税调整后的直接市场反应。这一变化不仅给中国出口企业带来了新机遇，也在重塑全球航运市场格局，后续发展值得持续关注。
